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Le suspense à son comble

Le suspense à son comble

Haut de 85 m, le pont Filstal est un chemin de fer à grande vitesse et le troisième pont le plus haut d'Allemagne, conçu par Bosch Professional.

Construire le pont Filstal

Il faudra sept ans pour construire le pont Filstal et seulement sept secondes pour le traverser. L'un des projets de construction les plus attendus en Allemagne, le pont Filstal (ou « Filstalbrücke » en allemand) est un nouveau pont ferroviaire ICE à grande vitesse de 85 m de haut et s'étend sur 500 m à travers la vallée du Fils. En raison de sa conception unique de tunnel-pont-tunnel, la construction a permis à l'architecture, à l'ingénierie et aux outils électriques d'atteindre de nouveaux sommets. Pour faciliter ce travail difficile, nous avons fourni aux constructeurs du pont de Filstal nos dernières meuleuses angulaires sans-fil 18V avec X-LOCK.

Construire à de nouvelles hauteurs est un travail difficile, mais qui est plus facile avec Bosch Professional.

Un ouvrier raccourcit des barres d'acier à l'aide d'une meuleuse angulaire Bosch Professional 18V sur le pont Filstal.

Une ingénierie pionnière

VALLÉE DU FILS, 2019 – « Lorsque nous aurons terminé ce pont de 500 m, il deviendra une pièce d'ingénierie pionnière », déclare Manfred May, responsable de la construction chez Max Bögl Group. C'est le cœur de l'hiver et M. May se tient à 85 mètres au-dessus du sol sur un pont ferroviaire encore en construction. En dessous, les voitures roulent à toute allure sur l'Autobahn à travers la vallée couverte de givre. Un vent glacial souffle autour de nous tandis que M. May regarde à travers la vallée du Fils vers le prochain tunnel. Il y a encore une bonne distance à parcourir. Du fait de sa structure unique, ce tronçon de la nouvelle ligne à grande vitesse Stuttgart-Ulm ICE nécessitera sept ans de construction. « Et bientôt, des trains à grande vitesse traverseront le pont en seulement sept secondes, » sourit M. May.


Il y a encore beaucoup à faire : à ce stade, seules trois des 10 sections du pont Filstal ont été construites.

Des aspects difficiles

Qu'est-ce qui rend le Filstalbrücke si difficile à construire ? Pour commencer, techniquement, il ne s'agit pas d'un mais de deux ponts : Deux voies simples traversent la vallée en parallèle, à 30 mètres l'une de l'autre, soutenues par de minces piliers en forme de Y. « Les deux voies sont dues aux tunnels séparés », explique M. May. Mais ce n'est pas tout : « La vitesse élevée des trains exercera une grande force sur le pont et ses minces piliers. Même les entrées du tunnel doivent être soutenues par le pont. Dernier élément mais pas des moindres, la hauteur ! Tous ces facteurs constituent des défis quotidiens. » Pour faciliter ce travail difficile dans les hauteurs, nous avons donné à l'équipe une gamme d'outils sans-fil Bosch Professional pour permettre plus de flexibilité.


Manfred May, responsable de la construction, groupe Max Bögl
Lorsque nous aurons terminé ce pont de 500 m, il deviendra une pièce d'ingénierie pionnière.

Manfred May, responsable de la construction, groupe Max Bögl

Le pont Filstal est entouré d'un échafaudage mobile en acier qui permet à l'équipe de construire le pont à travers la vallée.

Faire « avancer » le pont

Au total, le Filstalbrücke nécessitera environ 770 tonnes d'acier et 55 000 mètres cubes de béton. C'est beaucoup de matériaux à manipuler à de telles hauteurs. Le défi était si important que les spécialistes de la construction de ponts Max Bögl et Porr ont uni leurs forces pour former le groupe de travail Arge EÜ Filstal. Ensemble, ils utilisent une technique spéciale pour faire « avancer » le pont à travers la vallée. « Nous travaillons avec un échafaudage métallique mobile, qui entoure la section la plus récente du pont par le haut », explique M. May. « Lorsque le bétonnage est terminé, nous libérons le bas de l'échafaudage métallique et le déplaçons vers la section suivante. C'est ainsi que nous faisons « avancer » le pont à travers la vallée. »


La meuleuse angulaire GWX 18V-10 SC Professional et les disques X-LOCK correspondants reposent sur des barres de renfort en acier sur le chantier du pont Filstal.

Pas de temps à perdre

À ces hauteurs, on ne peut pas se permettre de laisser tomber un outil. « Les bons outils et accessoires doivent être prêts à l'emploi à tout moment », explique Martin Mayer, un contremaître. « S'il manque quelque chose, la route est longue entre le chantier et le dépôt d'outils. Et cela nous prend beaucoup du temps. » Aujourd'hui, l'équipe doit poser 160 tonnes d'acier le plus rapidement possible afin que le béton puisse être coulé. Une partie du travail consiste à couper les barres à la bonne longueur pour qu'elles s'alignent parfaitement. M. Mayer prend une meuleuse angulaire GWX 18V-10 SC Professional sans-fil. Il manque un disque, donc il prend un disque à tronçonner le métal X-LOCK et l'installe d'un simple « clic » sur l'outil. Vous ne le savez pas, mais c'est la première fois qu'il essaie le système de changement X-LOCK.


Martin Mayer, contremaître chez Max Bögl Group
Les bons outils et accessoires doivent être prêts à l'emploi à tout moment. S'il manque quelque chose, la route est longue entre le chantier et le dépôt d'outils. Et cela nous prend beaucoup du temps.

Martin Mayer, contremaître chez Max Bögl Group

Meuleuse angulaire Bosch GWX 18V-10 SC Professional avec un disque à tronçonner le métal X-LOCK coupant une barre d'acier.

Un changement en quelques secondes

M. Mayer a l'air impressionné. « Le système X-LOCK vraiment rapide. On peut changer un disque en quelques secondes sans avoir besoin de clé. » Il regarde la GWX 18V-10 SC Professional de plus près. « Avec la plupart des meuleuses angulaires, on cherche toujours une clé », dit-il. « Et on perd énormément de temps quand le disque se bloque et que l'écrou de serrage reste coincé. Parfois, il est si difficile de desserrer l'écrou que l'on doit prendre un marteau... » Grâce à la fixation X-LOCK de la GWX 18V-10 SC Professional, M. Mayer peut installer le disque sur la meuleuse d'un simple « clic ». Pour changer d'accessoire, il lui suffit de déverrouiller le disque en utilisant le levier de l'outil. Après avoir changé plusieurs fois de disque, il sourit : « Je n'ai même pas besoin d'enlever mes gants ! »


Le système de changement X-LOCK est disponible avec la plupart des meuleuses angulaires Bosch Professional.

De larges plages d’utilisation

Le support X-LOCK est disponible avec la plupart des meuleuses angulaires Bosch Professional et compatible avec plus de 130 accessoires, même s'ils sont de marques différentes. M. Mayer peut choisir n'importe quel accessoire X-LOCK de Bosch Professional ou même de Pferd, Austromex, Berner, etc.. Rien que pour le traitement des métaux, M. Mayer peut choisir parmi une large sélection d'accessoires, notamment des disques de coupe, de dégrossissage, de fibres, SCM et à lamelles, ainsi que des brosses boisseaux et rondes. Mais ce n'est pas tout : Les disques X-LOCK sont rétrocompatibles. « Les nouveaux disques X-LOCK s'adaptent même aux meuleuses angulaires Bosch Professional plus anciennes », déclare M. Mayer. « C'est un avantage important, car nous pouvons améliorer nos accessoires sans avoir à acheter de nouveaux outils. »


Martin Mayer, contremaître chez Max Bögl Group
Le système X-LOCK vraiment rapide. On peut changer un disque en quelques secondes sans avoir besoin de clé. Je n'ai même pas besoin d'enlever mes gants !

Martin Mayer, contremaître chez Max Bögl Group

Manfred May et Martin Mayer du Max Bögl Group se tiennent fièrement sur le chantier du pont Filstal, une meuleuse angulaire Bosch Professional à la main.

Fiers de construire

M. May s'approche pour rejoindre M. Mayer. Ensemble, ils regardent la vallée au loin devant eux. « Chaque projet de construction est unique. On peut toujours être fier d'y avoir participé dès le début », déclare M. Mayer. « Un jour, lorsque les passagers traverseront ce pont en sept secondes dans un train ICE à grande vitesse, lorsqu'ils émergeront du tunnel sombre dans la lumière surprenante, ils ne pourront que deviner les défis que nous avons dû surmonter pour leur construire cette route. » En tant que constructeur de ponts, M. Mayer est fier de travailler sur les étapes importantes du projet. « Lorsque vous voyez enfin le produit final, vous savez ce que vous avez accompli. On pourra, un jour, dire fièrement à nos enfants : C'était mon chantier de construction. »


Martin Mayer, contremaître chez Max Bögl Group
Chaque projet de construction est unique. On peut toujours être fier d'y avoir participé du début à la fin... On pourra, un jour, dire fièrement à nos enfants : C'était mon chantier de construction.

Martin Mayer, contremaître chez Max Bögl Group

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